Toyota och Volvo säkrast på väg enligt svenska test

Risken att dö i en olycka har minskat med 90 procent i bilar från 2005 och framåt jämfört med bilar från tidigt 1980-tal.

Säkraste bilarna är Toyota Avensis 2003-2008 och Volvo S 60, V 70 och S 80 1998-2006, tätt följda av Honda Accord 1994-1998 och Renault Laguna 1994-2001. De har alla 30 procent högre säkerhet än medelbilen.

Studien bygger på 115 000 krockar
Folksams rapport Hur säker är bilen? bygger på 115 000 verkliga krockar som inträffat mellan 1995 och 2010 med 31 500 personer som skadats. Dessutom vägs resultat från krocktester in samt om bilen är utrustad med skydd mot pisksnärtskador och antisladdsystem.

Folksam har gjort en liknande sammanställning sedan 1983 och presenterat en ny rapport ungefär vartannat år för att kunna ge hjälp till konsumenterna.

- Det är glädjande att det har blivit så stora förbättringar vad gäller dödsrisken, säger Anders Kullgren, Folksams trafikforskningschef.

Risken för invaliditet har också minskat sedan tidigt 1980-tal, men inte lika mycket som risken att dö i trafikolyckor.

- Biltillverkarna verkar ha fokuserat på de allvarligaste olyckorna och nu är det många som jobbar med system för att helt undvika krock, som till exempel automatisk broms, säger Anders Kullgren.

Enligt Folksam skulle antalet döda och invalidiserade i trafiken minska med 30 procent om alla köpte bilar ur den högsta säkerhetsklassen.

Dålig säkerhet bland stora suvar
Folksam ger bilarna fyra betyg: grönt plus, där de är 30 procent säkrare än medelbilen, grönt, där de är 20 procent bättre än medelbilen, gult, där bilen ligger på snittet, och rött, där resultatet är under medelnivån.

Anmärkningsvärt är att det i listan med stora stadsjeepar lyser övervägande rött. Folksam varnar för tre av fyra: Hyundai Santa Fe 2000-2005, Jeep Grand Cherokee 1993-2000 och Nissan Terrano 1988-1996. Vid krockar får personerna i bilarna oftare skador jämfört med medelbilen.

- Det är förvånande och svårt att säga varför, säger Anders Kullgren.

En förklaring kan vara att suvarna välter mycket oftare än vanliga personbilar

- 60 procent av olyckor med suvar är vältolyckor, jämförbart med tio procent för personbilsolyckor, säger Maria Krafft, chef för trafik och miljö på Folksam.

Många småbilar får rött
Maria Krafft konstaterar att det största problemet med suvarna är att de gör så stor skada mot motparten i en krock.

- Säkerhetsvinsten vi gör allmänt i samhället äts upp av suvarna. De träffar en personbil där det inte finns någon krockzon. Vid en sidokrock kör till exempel en suv rakt in i huvudet på föraren, säger hon.

Flest säkra bilar finns det bland mellanstora och stora bilar.
Bland småbilarna är det många som får rött. Men enstaka småbilar får grönt betyg, som Ford Fiesta 2003-2008, Hyundai Accent 1995-1999 och Mitsubishi Colt/Lancer 1989-1996.

- Det är kul att visa att en liten bil kan vara säker, med tanke på att den släpper ut mindre, säger Maria Krafft. /TT

Källa: Mentoronline